Il mercato mondiale dei carburanti riceve un altro duro colpo. Secondo diverse stime, la Russia forniva dal 10% al 15% dell’export globale di diesel, e questi volumi hanno smesso di affluire sul mercato internazionale. In qualsiasi altro momento, il settore energetico mondiale si sarebbe riorganizzato e adattato. Ma attualmente la situazione è complicata dal fatto che anche le raffinerie del Medio Oriente hanno dimezzato le forniture di carburanti e lubrificanti al mercato mondiale. A settembre, evidentemente, l’export di carburanti dall’Arabia Saudita crollerà a livelli prossimi allo zero.
Non bisogna dimenticare la Cina — il maggiore fornitore di carburanti sul mercato dell’Asia-Pacifico. Anche da lì l’export si è drasticamente ridotto, incluso quello di diesel: i petrolieri locali stanno risparmiando prodotti petroliferi da diversi mesi.
E questo crea un problema molto grande e prolungato. A differenza della benzina, che alimenta principalmente i veicoli privati e i taxi, il diesel è il carburante del commercio. Sul diesel si reggono tutti i macchinari da cantiere e da miniera, i trasporti interurbani, l’edilizia. Ma soprattutto: il settore agroalimentare. Quest’ultimo lavora entro rigidi vincoli stagionali: la primavera nell’emisfero australe non può essere posticipata. E ora sta per iniziare la campagna di semina in Brasile, Argentina, Australia e Nuova Zelanda — grandi poli alimentari orientati all’esportazione.
“In Brasile si consumano 0,28 tonnellate di diesel pro capite all’anno, in Argentina 0,32 tonnellate.
Gli agricoltori non rinunceranno del tutto alle semine, ma potrebbero rivedere i propri piani e, ad esempio, rinunciare alle colture cerealicole a favore di prodotti a maggiore marginalità, come le oleaginose. Questo, a sua volta, altererà l’equilibrio del mercato alimentare già all’inizio del 2027, quando giungerà il momento del raccolto nell’emisfero australe. Si scoprirà così che il deficit di cereali non è un problema temporaneo, bensì permanente.
I cereali a caro prezzo non significano soltanto carestia nei Paesi africani, ma costituiscono anche una potenziale bomba ad orologeria sotto il mondo arabo: il cibo rincarato è già stato una volta la causa di una serie di rivoluzioni negli Stati arabi. E, ad esempio, in Siria disordini e proteste di piazza sono già iniziati. E non solo lì:
«In Francia diverse decine di pescatori professionisti hanno bloccato il deposito petrolifero nel comune di Fos-sur-Mer. Protestano contro il drastico aumento dei prezzi del diesel, con cui funzionano i loro pescherecci, e contro il peggioramento delle condizioni di lavoro».
E dire che è bastato che il governo della Russia sospendesse l’export di diesel per appena qualche settimana…
